Defender Electric
Bij The Adventure krijgen we regelmatig de vraag: "Komt er nou een elektrische Defender, en wanneer?" Het korte antwoord: ja, die komt eraan, maar JLR heeft tot nu toe minder concreet gemaakt dan veel artikelen doen vermoeden. Wij zetten hieronder alleen de bevestigde feiten op een rij. Geen geruchten, geen renderings van vakbladen: alleen wat Jaguar Land Rover (JLR) officieel heeft bevestigd over de toekomst van uw Defender.
Kort samengevat
"Tijdens de Investor Day van 17 juni 2026 in Gaydon bevestigde JLR dat een nieuw model uit de Defender-familie het tweede voertuig wordt op het nieuwe EMA-platform (Electrified Modular Architecture), leverbaar als hybride (HEV) én volledig elektrisch (BEV). Naam, prijs, actieradius en exacte lanceerdatum zijn nog niet bekendgemaakt."
Investor Day 2026
JLR-CEO PB Balaji presenteerde tijdens de Investor Day in Gaydon de volgende fase van de Reimagine-strategie: meer keuzevrijheid in aandrijflijn voor klanten wereldwijd. Range Rover, Defender en Discovery gaan straks mild hybride (MHEV), hybride (HEV), plug-in hybride (PHEV) én volledig elektrisch (BEV) aanbieden. Jaguar kiest juist voor uitsluitend elektrisch.
Voor de Defender-familie, nu bestaand uit de 90, 110 en 130, gebouwd in Nitra, Slowakije. Betekent dit dat een nieuw model wordt ontwikkeld als tweede voertuig op het EMA-platform. Dat model krijgt zowel een hybride als een volledig elektrische variant.
Hybride & elektrisch
Voor een merk als Defender is dat een logische keuze. Off-road gebruik, aanhangergewicht en laadinfrastructuur in afgelegen gebieden maken dat niet elke klant meteen wil overstappen op puur elektrisch. Door zowel HEV als BEV te ontwikkelen op hetzelfde EMA-platform, houdt JLR die keuzevrijheid overeind, iets wat het bedrijf zelf benoemt als kern van zijn strategie voor Range Rover, Defender en Discovery.
Het EMA-platform
EMA staat voor Electrified Modular Architecture, het nieuwe, specifiek voor elektrificatie ontwikkelde platform van JLR, gebouwd in de fabriek in Halewood. Het eerste model op dit platform zal de Range Rover GT worden. De elektrische/hybride Defender volgt daarna als tweede EMA-model.
Wat we bewust niet beweren
Op internet circuleren al maanden namen, renderings en actieradius-cijfers voor de "Defender Sport" of "Defender 80". Wij kunnen deze aannames niet bevestigen maar ook niet ontkrachten. Concreet ontbreekt tot nu toe:
- Een officiële modelnaam;
- Actieradius, batterijcapaciteit of laadvermogen;
- Een adviesprijs;
- Een exacte lanceerdatum of onthullingsmoment.
JLR & Stellantis
Los van de elektrificatie was er nog een tweede, gerelateerd gebeurtenis: op 20 mei 2026 ondertekenden JLR en Stellantis een niet-bindende samenwerkingsovereenkomst (MOU) om mogelijkheden voor productontwikkeling in de Verenigde Staten te verkennen. JLR gaf daarbij aan zich hierbij te richten op het Defender-merk, om de groeiambities in de Amerikaanse markt waar te maken. Concrete gevolgen voor techniek, platform of productielocatie zijn niet bevestigd, het blijft een verkennende samenwerking.
Veelgestelde vragen
Nog niet als leverbaar model. JLR heeft alleen de ontwikkeling bevestigd, als tweede model op het EMA-platform, met een BEV- en een HEV-uitvoering.
Het eerste EMA-model is de Range Rover GT en wordt later in 2026 volledig onthuld. De Defender volgt daarna als tweede model op hetzelfde platform.
Daarover heeft JLR nog geen technische details vrijgegeven. Dat er zowel een hybride als een BEV-uitvoering komt, wijst er wel op dat JLR rekening houdt met zware gebruiksomstandigheden.
Nee. Deze modellen blijven gewoon in productie in Nitra, Slowakije, naast de toekomstige elektrische en hybride versie.
Als eerste op de hoogte
Wilt u weten zodra JLR meer details vrijgeeft over de elektrische Defender? Of eerst ervaren wat de huidige Defender 90, 110 of 130 te bieden heeft?